Wil je een auto naar Nederland importeren? Dan is het belangrijk om precies te weten hoe dit werkt en waar je op moet letten. Het gaat niet alleen om het transport, maar ook om de inklaring, keuring en kentekenregistratie. Zorg ervoor dat alles goed geregeld is, zodat je auto zonder gedoe de Nederlandse wegen op kan. Klinkt interessant? Lees snel verder voor alle details.
Het importproces stap voor stap
Een auto importeren Rotterdam is een zorgvuldig proces dat begint bij het ophalen van het voertuig in het buitenland en eindigt met een volledig geregistreerde en rijklare auto. Eerst wordt de auto door een transportdienst opgehaald en naar de meest geschikte haven vervoerd, waar deze vervolgens in een container wordt geplaatst of via de roll-on/roll-off (Ro-Ro) methode aan boord gaat. Bij aankomst in Rotterdam wordt de auto uitgeladen en naar een loods gebracht voor inspectie en verwerking. De douane controleert de papieren en berekent de invoerrechten en btw, waarna het voertuig een technische keuring ondergaat om te voldoen aan de Nederlandse regelgeving. Na goedkeuring wordt de auto geregistreerd bij het RDW en voorzien van een Nederlands kenteken. Vervolgens moet de BPM-aangifte bij de Belastingdienst worden voldaan. Tot slot sluit de eigenaar een autoverzekering af, waarna de auto klaar is om de weg op te gaan.
Verschillende transportopties
Bij het importeren van een auto via de haven van Rotterdam zijn er verschillende transportopties die bedrijven zoals SCL Rotterdam aanbieden. Dit is afhankelijk van het type voertuig, budget en gewenste levertijd. Bij economy class (consolidatie vervoer) wordt de auto samen met andere voertuigen in een container geplaatst. Dit is een voordelige optie is, maar kan ook enige wachttijd met zich meebrengen. Business class biedt meer bescherming, waarbij maximaal twee auto’s in één container vervoerd worden, ideaal voor kwetsbare of laaggelegen voertuigen. Voor wie snelheid en exclusiviteit belangrijk zijn, is er special class, waarbij de auto een eigen container krijgt en direct met het eerst beschikbare transport meegaat. Tot slot is er de roll-on/roll-off (Ro-Ro) methode. Deze methode is weer geschikt voor grote of hoge voertuigen die niet in een container passen; hierbij wordt de auto zelfstandig het schip op- en afgereden, al is deze optie niet op alle routes beschikbaar.
Het belang van transportverzekeringen
Bij internationaal autotransport kunnen onvoorziene omstandigheden zoals schade tijdens het verschepen of extreem weer flinke financiële gevolgen hebben. Een transportverzekering is daarom sterk aan te raden om deze risico’s te beperken. De all-risk verzekering biedt de meest uitgebreide dekking en vergoedt schade door ongelukken, diefstal en brand volledig. Een voordeligere optie is de total loss verzekering, die alleen uitkeert als de auto als volledig verloren wordt beschouwd, bijvoorbeeld wanneer een container tijdens zwaar weer overboord slaat. Daarnaast is het goed om rekening te houden met Averij Grosse, een regeling waarbij de kosten van noodmaatregelen, zoals het redden van een schip of lading, worden verdeeld over alle verschepers. Zonder verzekering kan de eigenaar zelf aansprakelijk worden gesteld voor een deel van deze kosten, wat de financiële impact nog groter maakt.
Kosten van auto-import via Rotterdam
De kosten voor het importeren van een auto via Rotterdam hangen af van verschillende factoren, zoals het land van herkomst, de gekozen transportmethode en eventuele aanpassingen die nodig zijn om aan de Nederlandse regelgeving te voldoen. Naast de transportkosten moeten importeurs rekening houden met belastingen zoals btw en invoerrechten, die per land verschillen. Daarnaast is er de BPM-heffing, waarvan de hoogte wordt bepaald door de CO2-uitstoot en cataloguswaarde van de auto. Mocht het voertuig niet volledig voldoen aan de Nederlandse eisen, dan kunnen er extra kosten zijn voor aanpassingen en keuringen. Een goed inzicht in deze kosten helpt verrassingen te voorkomen en maakt het importproces soepeler.